Zapraszamy do zapoznania się z naszymi innowacyjnymi rozwiązaniami w zakresie podnoszenia i konserwacji pojazdów szynowych oraz do odkrycia, w jaki sposób wspieramy warsztaty i zakłady serwisowe w zapewnianiu wydajnych, bezpiecznych i niezawodnych procesów serwisowych..
Zaprezentujemy Państwu również absolutną nowość na rynku, opatentowane urządzenie, zdalnie sterowany pojazd drogowo-szynowy do transportu zestawów kołowych.
Pociągi FLIRT firmy Stadler są wyposażone w wózki Jakobsa. Oznacza to, że dwa kolejne nadwozia wagonów są zawsze podparte wspólnym wózkiem. Tylko zewnętrzne wagony są wyposażone w wózki z napędem na początku i końcu pociągu. Podczas podnoszenia pociągów FLIRT, 4 skrajne podnośniki są zatem poddawane największemu obciążeniu.
Firma Autolift wzięła to pod uwagę dostarczając nowy system podnośników dla 4 wagonów do Stadler Service Polska Sp. z o.o. w Łodzi / Polska, projektując 4 skrajne podnośniki dla obciążenia 18 ton i pozostałe, wewnętrzne podnośniki dla 12 ton. Dodatkowo dźwigniki 18 tonowe wyposażone są w wysoko położone kowadło, a dźwigniki 12 tonowe w niskie kowadło.
Ponieważ firma Stadler Service Polska Sp. z o.o. otrzymała już identyczny system w 2018 roku, po połączeniu obu systemów podnośników mobilnych można podnieść pociąg FLIRT z 8 wagonami. Udźwig całego systemu w tym przypadku wynosi 432 tony (8x18ton + 24x12ton). Oba systemy mogą być używane razem lub osobno. Jest to rozwiązanie specjalnie dostosowane do potrzeb klienta, które oferuje firma Autolift GmbH.
Systemy te są wykorzystywane do konserwacji i naprawy 54 pojazdów FLIRT spółek Łódzka Kolej Aglomeracyjna i Polskie Koleje Państwowe IC, Koleje Śląskie i Koleje Mazowieckie.
Wraz z instalacją 5-kanałowego zestawu podnoszącego w zajezdni Storstockholms Lokaltrafik (SL) na zachód od Sztokholmu, do naszej listy referencyjnej dołączyła kolejna jednostka.
Całkowity udźwig wynosi 75 ton dla podnośników wózków i 136 ton dla podpór nadwozia. W dolnym zakresie podnoszenia jednostka pracuje z obniżoną prędkością ze względów bezpieczeństwa, a powyżej 350mm z wysoką prędkością. Główny panel sterowania wyposażony jest w duży ekran HMI o wysokiej szczegółowości, zapewniający operatorowi przejrzystą i prostą wizualizację. Przemyślane rozmieszczenie kolumn podnoszących i poprzeczek umożliwia jednoczesne podnoszenie 2 różnych zestawów tramwajowych – a zatem różnych punktów podnoszenia – za pomocą tego samego systemu.
Jest to istotna zaleta dla zajezdni, w których występują różne typy pojazdów. Montaż kanału podtorowego wraz z podbudową pod pokrywami został przeprowadzony wspólnie z naszym kompetentnym lokalnym partnerem w zakresie prac stalowych i betonowych.
Wraz z instalacją 5-kanałowego systemu podnośników w zajezdni Storstockholms Lokaltrafik (SL) na zachód od Sztokholmu, kolejna jednostka produkcji Autolift została dodana do naszej listy referencyjnej. Całkowity udźwig wynosi 75 ton dla podnośników do wózków i 136 ton dla udźwigu podnoszenia nadwozia. W dolnym zakresie podnoszenia jednostka pracuje ze zmniejszoną prędkością ze względów bezpieczeństwa, a powyżej 350 mm już z prędkością większą. Główny panel sterowania posiada duży już ulepszony ekran HMI z bardziej widocznymi szczegółami, zapewniając operatorowi przejrzystą i prostą wizualizację. Sprytne rozmieszczenie kolumn podnoszących i poprzeczek umożliwia podnoszenie 2 różnych zestawów tramwajowych – a zatem różnych punktów podnoszenia – za pomocą tego samego systemu. Jest to znacząca zaleta dla zajezdni, w których utrzymywane są różne typy pojazdów. Instalacja tego systemu podpodłogowego wraz z konstrukcją wsporczą pod pokrywami została przeprowadzona we współpracy z naszym kompetentnym lokalnym partnerem w zakresie prac stalowych i betonowych.
